曙光降临，麦穗翻滚，穿越百年，正青春。忆往昔，中国共产主义青年团栉风沐雨百年，团结进步青年，向党的方向踔厉奋发。

　　1949年6月—1952年12月

　　1949年6月15日，团中央发出《关于建立中国新民主主义青年团全国铁道工作委员会的决定》，1949年6月，正式成立青年团全国铁道工作委员会（简称铁道团工委，下同）。

　　当时铁道团工委办公地点在东单三条。书记：陆平，副书记：岳志坚，秘书长：谷燕民，宣传部长：贾守义，组织部长：张勇为，生产教育部长：岳志坚（兼）

　　铁道团工委成立后，铁路系统团组织迅速发展。到1950年底，铁道团工委共所辖12个部属团工委，共有分团工委（分局级）40个，团总支311个，团员35749名。团工委成立后，主要抓了两个方面的工作：一是建立机构发展组织；二是以生产为中心开展团的活动。这两个方面的工作对当时铁路团的发展起到了很大的促进作用。在1951年，铁路系统团组织就不再单纯地提“以生产为中心”，而是把生产与教育有机地结合在一起。

　　1952年12月—1963年6月

　　1952年12月24日，中国新民主主义青年团中央委员会、铁道部政治部决定，撤销铁道系统分局以上团（工）委，改为政治部（处）青年工作部（科）。1953年1月1日成立铁道部政治部青年工作部，负责全路的青年工作。青年工作部先期设地区组、学校组、新线组、工厂组。

　　这一时期，铁道部政治部青年工作部注重强调了思想教育的重要性，树立了“两头抓紧”（即生产活动和思想教育）的思想。

　　1955年铁路团组织响应团中央的号召，开展群众绿化活动，在满洲里至广州间，营造了万里林荫大道。

　　1956年万名铁路青年参加了兰新线“共青团工程”会战，胜利地完成了兰新铁路玉门至国境2000公里的艰巨施工任务，在兰新铁路史上写下了动人的篇章。

　　1956年7月召开了全路青年工作部部长会议，当时任团中央书记的胡耀邦同志出席会议，并作了重要讲话，他对铁路青年工作给予了充分肯定，他说：“铁路共青团队伍不大，作用不小”。

　　1958年1月1日铁道部政治部撤销（青年工作部相应撤销）。

　　1961年铁道部政治部恢复，同时，恢复青年工作部，负责全路青年工作。青年工作部设组织指导处、宣传教育处。

　　1963年创办了铁路团的信息刊物《铁道团的情况》每月2期。

　　1963年6月-至今

　　1963年6月29日，团中央根据铁道部党委的建议，决定建立中国共产主义青年团全国铁道委员会，领导铁路系统共青团工作。

　　1963年7月1日，中国共产主义青年团全国铁道委员会（简称铁道团委）正式成立，同时，撤销了铁道部政治部青年工作部。铁道团委接受铁道部党委和团中央的直接领导，全面负责铁路团的组织工作、思想工作、生产工作，以及学生、少年儿童工作。

　　当时铁道团委定编17人。办公地点铁道部机关东附楼。

　　书记：黎光（铁道部政治部副主任兼）副书记：靳辉、王克（1963年7月－1963年底调出），组织部部长：赵椿，宣传部部长：王玉明 办公室主任：张文禄，学校部部长：孔庆祯。

　　铁道团委成立后，全路团的工作得到进一步加强。当时广泛深入地开展了学雷锋活动、“对规对标”活动、“四好”团支部活动等，取得很好的效果。

　　1963年7月8日，共青团全国铁道委员会召开第一次会议。会议主要讨论了铁路系统青年工作的体制变化的经验教训和对这次成立铁道团委的认识，研究了加强铁路团的基层工作问题。1964年6月11日共青团第九次全国代表大会在北京召开，会议期间，毛泽东主席接见了广深客运2组团支部书记刘秋蓉，这对全路团员青年是一次极大的鼓舞。

　　100年栉风沐雨，共青团始终坚定不移跟党走，团结带领共青团员和广大青年前赴后继、勇当先锋，书写了中国青年运动的华章。